Степень качества нефтеналивных судов и перевозимых ими грузов в значительной мере зависит от надежности и долговечности противокоррозионных покрытий грузовых танков. Внедрение в Херсонском судостроительном производственном объединении им. 60-летия Ленинского комсомола (ХСПО) высокоэффективных эпоксидных лакокрасочных материалов и технологии их нанесения позволило обеспечить требуемое качество защиты конструкций и тем самым повысить конкурентоспособность судов на мировом рынке.
В 1988—-1989 гг. ХСПО было продано четыре танкера дедвейтом 28 ООО т «Поп» и «Kmir» норвежскому заказчику и «Esther» и «Lisbet» — датскому. В соответствии с заключенными контрактами будет поставлено в 1990 г. еще два нефтеналивных судна этой серии для Дании и одно для Норвегии. При этом грузовые танки этих судов предусмотрено окрасить импортными лакокрасочными материалами (ЛКМ).
Наличие защитных покрытий на конструкциях грузовых танков обеспечивает в процессе эксплуатации нефтеналивных судов заданную кондицию перевозимых грузов, а также увеличивает срок службы конструкций корпуса танковой части в результате уменьшения коррозионного износа, улучшает условия и качество мойки танков, позволяет увеличить ассортимент перевозимых грузов и рентабельность перевозок за счет возможности расширения фрахта и повышения фрахтовых ставок.
С целью внедрения технологии окрашивания грузовых танков новыми ЛКМ в ХСПО был проведен комплекс подготовительных работ, закуплено необходимое очистное я окрасочное оборудование, прошли соответствующее обучение маляры.
Для окрашивания внутренней поверхности грузовых танков на 10 танкерах (1986—1989 гг.) применено противокоррозионное маслобензостойкое безрастворительное эпоксидное покрытие (Б-ЭП). Окрашивание производилось по следующей схеме: грунтовка Б-ЭП-0147 — 1 слой зеленого цвета; эмаль Б-ЭП-68 — I слой коричневого цвета. И грунтовка, и эмаль являются двухкомпонентными лакокрасочными материалами, состоящими из основы и отвердителя, которые поставляются комплектно. При отвердении они образуют толстослойное глянцевое покрытие, предохраняющее металл корпуса судна от контакта с жидким грузом.
Грунтовка Б-ЭП-0147 и эмаль Б-ЭП-68 наносятся при температуре воздуха от +5 до +30 °С я относительной влажности не выше 80%. В холодное время года при температуре воздуха ниже +5°С для создания необходимого микроклимата применяется импортное оборудование — подогреватели воздуха на жидком топливе «Паурметик» и осушители воздуха «Мунтерс».
Работы по подготовке внутренних поверхностей грузовых танков к окрашиванию и сама окраска производятся с трубчатых лесов, обеспечивающих доступ ко всем конструкциям.
Слой Б-ЭП-0147 наносится на поверхность, покрытую грунтовкой ВЛ-023, либо на полностью очищенный металл. При этом не должно быть окалины, шлака после газовой резки, сварочных брызг, продуктов коррозии, жировых и других загрязнений, заусенцев. Острые кромки деталей корпусных конструкций, насыщения и систем следует округлить до радиуса не менее 0,5 мм. Наличие пор и шлака на сварных швах также не допускается.
Для придания покрытию ВЛ-023 шероховатости, необходимой для улучшения адгезии грунтовки Б-ЭП-0147, его обрабатывают шлифовальной шкуркой с зернистостью 16,20.
Окраска танков выполняется методом безвоздушного распыления с помощью оборудования, позволяющего наносить лакокрасочные материалы типа Б-ЭП повышенной вязкости. Это обеспечивает достижение необходимой толщины покрытия при уменьшенном количестве слоев.
Для нанесения ЛКМ типа Б-ЭП разработаны и изготовлены специальные переносные рабочие места ПРМ-1 с размером площадки 3X4 м. Их назначение — размещение и эксплуатация комплекта оборудования для окрашивания внутренних поверхностей грузовых танков, исключение воздействия на рабочего и технологическое оборудование неблагоприятных климатических факторов, создание маляру-оператору нормальных санитарно-гигиенических условий труда.
ПРМ-1 устанавливается непосредственно на верхней палубе судна и состоит из трех помещений — для оператора, насосной станции и блоков нагрева. В состав средств технологического оснащения, размещаемых в ПРМ-1, входят окрасочная установка «Тон» или «Боцман», насосная обогреваемая станция и блоки нагрева.
Принцип действия окрасочной установки «Тон» («Боцман») основан на объемном дозировании компонентов с раздельной их подачей к распылительному пистолету. Установка оснащена системой обогрева, обеспечивающей термостатирование наносимого материала.
Для перекачивания ЛКМ из фляг в окрасочную установку применяется насосная станция. Блок нагрева предназначен для нагрева воды до температуры термостатирования ЛКМ в установке и для автоматического поддержания этой температуры во время работы установки.
Эксплуатация всего комплекса оборудования обеспечивается подводом к ПРМ-1 следующих видов энергии: сжатого воздуха под давлением 0,4—0,5 МПа для привода механизмов, пара низкого давления (0,4—0,5 МПа) температурой 130—140 °С для подогрева воды в блоках нагрева, электроэнергии для привода электродвигателей приточного и вытяжного вентиляторов, а также освещения.
В целях дальнейшего повышения качества покрытий на основе материалов Б-ЭП, наносимых с помощью установок типа «Тон» («Боцман»), целесообразно следующее:
- создание устройства для контроля дозировок компонентов ЛКМ;
- для более надежной работы уплотнительных узлов окрасочных установок (манжеты, прокладки) решение вопроса изготовления их из графитонаполненных фторопластов с молибденовой присадкой;
- при работе в зимний период для более качественного распыления смеси проектирование обогреваемых шлангов высокого давления, обеспечивающих устойчивое термостатирование компонентов при подаче от окрасочной установки к пистолету;
- для предотвращения выхода из строя дозирующих насосов окрасочной установки в случае разрыва шлангов высокого давления разработка специальных предохранительных клапанов.
В заключение следует отметить, что годовой экономический эффект от внедрения технологии и оборудования для окрашивания ЛКМ типа Б-ЭП грузовых танков нефтеналивных судов дедвейтом 28 000 т составляет 1,6 млн руб. на одно судно в период его эксплуатации.